Avintia meluncurkan mesin Kawasaki katup pneumatik | MotoGP
Hector Barbera dari Avintia mengendarai mesin Kawasaki ZX-10R versi katup pneumatik baru di MotoGP Misano.
Namun, pembalap Spanyol itu merasa belum memaksimalkannya dan hanya menempati posisi ke-17 di kualifikasi.
“Saya senang dengan kenyataan bahwa saya menggunakan mesin baru untuk pertama kalinya, tapi sayang sekali tidak bisa memanfaatkannya secara maksimal,” kata Barbera.
“Kami menguji banyak hal untuk menyesuaikan pengaturan dengan respons mesin baru, namun kami tidak berhasil.
“Kami banyak berbicara dan hal itu tidak memungkinkan kami untuk menjadi cepat. Sayang sekali karena mesinnya lebih baik di semua jangkauannya dan saya pikir kami bisa sangat kompetitif dengannya, tetapi hari ini kami tidak dapat memanfaatkannya. menarik.”
Meskipun masih dalam tahap penyempurnaan, pengembangan mesin yang signifikan menunjukkan bahwa Avintia berencana untuk melanjutkan paket FTR-Kawasaki setelah akhir musim ini, daripada beralih ke salah satu mesin privateer baru dari Honda dan Yamaha, atau mesin yang ditingkatkan. Paket Aprilia.
Tim pabrikan Kawasaki membalap di MotoGP dari 2002-2008 dan meraih empat podium sebelum ‘menangguhkan’ aktivitas MotoGP karena krisis keuangan – keputusan yang diulangi oleh Suzuki pada akhir 2011. Kawasaki sendiri menggunakan teknologi katup pneumatik. Prototipe ZX-RR dari tahun 2007 hingga akhir proyek Hayate ‘tidak resmi’ pada tahun 2009, meskipun Avintia tampaknya telah memperoleh modifikasi ZX-10R.
“Kelebihannya (katup pneumatik) tidak hanya putarannya lebih banyak, tapi kepala silindernya juga lebih ringan dan pusat gravitasinya turun,” kata direktur komunikasi Kawasaki (dan sekarang Marc VDS) Ian Wheeler. Kecelakaan.net pada tahun 2008. “Ini juga lebih kecil, sehingga memungkinkan posisi mesin lebih banyak dipindahkan di dalam rangka.”
Mesin Kawasaki kembali ke Grand Prix pada awal musim lalu melalui kelas CRT privateer baru, yang memungkinkan penggunaan mesin superbike yang dimodifikasi. Avintia dan Forward Racing saat ini menggunakan pembangkit listrik berbasis ZX-10R dalam sasis FTR.
Forward telah mencapai kesepakatan untuk menggunakan mesin Yamaha M1 spek pribadi pada tahun 2014, namun Avintia belum mengumumkan rencananya dan peningkatan mesin tersebut menunjukkan bahwa kekuatan Kawasaki dapat terus berlanjut di tim Spanyol tersebut pada musim depan.
‘Aturan klaim’ ini akan dihapuskan secara bertahap mulai tahun depan, bertepatan dengan mesin privateer berbasis prototipe baru dari Honda, Yamaha, dan mungkin Ducati. Pelonggaran aturan berarti peserta CRT yang ada harus meningkatkan kinerjanya agar bisa kompetitif.
Aprilia telah mengonfirmasi bahwa mesin katup pneumatik dan gearbox perpindahan mulus sedang disiapkan untuk ART berbasis RSV4, yang telah dipastikan akan digunakan oleh tim Aspar terkemuka di kelasnya.
Honda dan Yamaha menggunakan katup pneumatik untuk prototipe pabrik mereka, sementara Ducati memiliki sistem katup Desmodromic yang menjadi ciri khasnya. Honda Production Racer tidak akan memiliki katup pneumatik atau perpindahan gigi yang mulus untuk menekan biaya. Namun paket privateer Yamaha akan menggunakan mesin M1 spek 2013, termasuk katup pneumatik.
Peserta swasta harus menggunakan sistem ECU standar penuh musim depan, tetapi akan memiliki empat liter bahan bakar tambahan yang tersedia dan dapat melakukan dua belas kali pergantian mesin dibandingkan lima kali sepanjang tahun, dibandingkan dengan motor pabrikan.
Pembaruan: Barbera terus berjuang dengan obrolan di balapan dan sebagai hasilnya mundur:
“Meskipun menggunakan mesin baru untuk pertama kalinya, kami tidak mendapatkan manfaat apa pun karena masalah yang kami alami dengan motornya. Memang benar saya menyukai mesinnya dan terasa lebih baik, baik dalam akselerasi maupun kecepatan, tapi kehadiran obrolan yang berlebihan membuat kita kehilangan kesempatan untuk mencapai hasil yang baik.
“Selama balapan saya mencoba meminimalkan masalah dengan mencoba mengemudi dengan cara yang berbeda, tetapi itu tidak mungkin. Mengemudi menjadi semakin sulit dan saya memilih untuk berhenti di pit box untuk menghindari kemungkinan terjatuh. Besok kami ada tes dan kita harus mencari tahu apa yang terjadi.”
