Vettel mengabaikan keausan ban untuk menang di Korea | F1 | Berita

Peringatan dari teknisinya jelas untuk dipahami, dan meskipun Sebastian Vettel tampaknya tidak benar-benar mengindahkannya, seruan untuk menjaga bannya memainkan peran penting dalam upaya pembalap Jerman itu mengamankan hat-trick kemenangan dan kembali memimpin. kejuaraan dunia F1.

Meskipun terdapat anggapan bahwa satu pemberhentian untuk mendapatkan ban baru, meskipun agresif, mungkin dapat dilakukan di Grand Prix Korea, sebagian besar tim memilih strategi yang lebih aman yaitu dua pemberhentian, namun hal tersebut tidak menghentikan Red Bull Racing untuk memberikan Vettel dan rekan setimnya Mark don tidak memberi Webber berulang kali menyerukan untuk merawat ban mereka di tahap penutupan balapan 55 lap tersebut.

Kedua pembalap memulai dari barisan depan dengan menggunakan ban supersoft Pirelli, kemudian tampil dua kali pada kompon lunak. Webber mencoba menggunakan strategi ban untuk keuntungannya dengan melakukan pit lebih awal dari rekan setimnya pada kedua kesempatan, mencoba untuk ‘menyalip’ dia, namun Vettel masih mampu berhenti untuk kedua kalinya pada lap 35 dan kembali memimpin. Set ban lunak terakhirnya bertahan selama 20 lap tersisa – sementara Webber membuat set terakhirnya bertahan selama 23 lap dan mencatatkan lap tercepat dalam balapan dengan satu lap tersisa.

Sepuluh teratas semuanya dimulai dengan supersoft, yang terbukti 0,2-0,6 detik lebih cepat daripada soft – tetapi setiap peluang untuk membandingkan strategi di antara pembalap terkemuka ditolak ketika Jenson Button, yang memulai dari kesebelas memulai dengan koneksi lunak. dikeluarkan oleh Kamui Kobayashi di tikungan ketiga. Hal ini membuat Perez memulai sebagai pelari terdepan dengan ban lunak, tetapi pembalap Meksiko itu hanya mampu menempati posisi kesebelas setelah insiden lap pertamanya dan pit-stop yang salah dalam perjalanan ke strategi dua-stop. Pastor Maldonado dari Williams adalah satu-satunya pembalap yang menerapkan strategi satu atap, beralih dari supersoft ke soft pada lap 21 dan menggunakan set ban terakhirnya selama 34 lap, tetapi ia finis di urutan ke-14.

“Jelas Anda memulai tugas Anda di start dengan sisa 20 lap lebih sedikit hingga perhentian terakhir,” alasan Vettel ketika ditanya bagaimana dia berhasil mencatatkan lap tercepatnya di lap kedua dari belakang meskipun ada peringatan, “Saya pikir Anda bisa bekerja keluarkan diri Anda bahwa Anda memiliki banyak kilo di dalam mobil. Pada akhirnya mobil itu hampir kosong, jadi Anda melaju lebih cepat tanpa berusaha lebih keras.

“Saya pikir itu sama untuk semua orang, mengingat Anda masih memiliki ban. Tentu saja kami mencoba melihatnya selama tahap terakhir karena kami sudah melihat di tahap bagaimana tiba-tiba ban depan bisa terkunci dan Anda bisa mengendalikan ban depan. kalah, jadi tentunya kami tidak ingin masalah seperti itu terulang lagi, apalagi dengan tekanan dari belakang. Jadi, meski jaraknya cukup jauh, ketika Anda mulai kesulitan dengan ban tersebut, maka banyak hal yang harus dilakukan. waktu hilang dalam beberapa putaran – maksudnya beberapa detik per putaran.

“Seperti yang saya katakan, kami mengendalikannya dengan sangat baik sehingga kami masih memiliki beberapa sepatu tersisa. Bannya tidak baru, namun belum sepenuhnya aus hingga akhir, jadi saya melaju sedikit lebih cepat di sektor terakhir, itulah mengapa waktu putarannya sangat mirip dengan waktu yang saya mulai di awal tugas, tetapi hitung perbedaan bahan bakarnya dan itu adalah perbedaan yang besar.

“Baru di akhir etape kedua saya melakukan kesalahan, mengerem di (tikungan) tiga, depan kanan terkunci. Saya rasa banyak orang yang bermasalah dengan bagian depan hari ini, jadi di etape terakhir saya mencoba mengendalikan keadaan. sedikit lagi dan saya mendapat lebih banyak tenaga di ban sampai akhir, jelas kami memiliki celah dan mengendalikannya menjelang akhir, tapi saya pikir begitu Anda sampai pada titik di mana ban depan hilang, tiba-tiba mati, jadi ada tidak ada gunanya kembali.

“Kami banyak berbicara di radio dan mencoba untuk tetap mengatasi masalah dan mengelola ban depan dengan cukup baik, yang menurut saya kami lakukan hingga akhir. Saya sangat senang dengan hasilnya dan harus melaju lagi terima kasih kepada mekanik, tim, yang bekerja lebih dari yang kami minta. Setiap malam, seluruh tim, jadi saya harap sekarang mereka mendapat sedikit istirahat, akhirnya tidur.”