Indy 500: Peningkatan Fast Friday mencapai 227,5mph | IndyCar

Andretti Autosport kembali beraksi pada Fast Friday setelah bangkit pada hari Kamis, dan segera mendominasi proses saat mereka sekali lagi menunjukkan seberapa baik mereka bekerja dalam lalu lintas dan menarik mobil lain ke jalur di Indianapolis Motor Speedway Speedway.

Pada hari terakhir latihan untuk balapan Indy 500 ke-96 sebelum sesi kualifikasi hari Sabtu, Marco Andretti menduduki puncak catatan waktu untuk kedua kalinya minggu ini dengan putaran luar biasa 227,540mph (39,5535s), sebagian berkat tambahan 40- Peningkatan turbo 50 tenaga kuda diizinkan hari ini dan untuk akhir pekan kualifikasi oleh penyelenggara IZOD IndyCar Series.

“Hari ini adalah hari besar bagi kami,” kata Marco. “Kami seperti membangunkan mobil dan tentu saja dengan dorongan ekstra hari ini terutama membangunkan mobil saya.

“Pastinya akan sangat menyenangkan bisa meraih pole besok. Mudah-mudahan jika kami mengetuk pintu untuk mendapatkan pole besok, itu akan menjadi ironi karena tahun lalu kami hanya berusaha untuk tampil di Show.”

Ditanya apa yang membuat perbedaan dalam 12 bulan terakhir, Andretti menunjuk pada kerja tim di garasi. “Ini hanya penghargaan untuk mereka. Kami bekerja sangat keras, dan saya pikir Al McDonald, insinyur saya, dan saya bekerja sama dengan sangat baik. Dia sangat percaya pada saya dan sebaliknya, jadi hanya itu yang Anda butuhkan, apakah itu jenis kimia.”

Waktu pole position tahun lalu untuk Indy 500 yang keseratus ditetapkan oleh Alex Tagliani dengan kecepatan 227,472 mph di dalam mobil Sam Schmidt Motorsport yang dirancang oleh McDonald.

Waktu Andretti pada hari Jumat adalah 0,1229 detik di depan pemain peringkat kedua Ryan Briscoe (226,835mph, 39,6764s), yang hanya lebih cepat dari rekan setimnya di Penske, Helio Castroneves di posisi ketiga (226,716mph, 39,6973s).

“Saya pikir semua orang di atas sana memiliki bantuan – saya mendapat banyak bantuan pada lap terakhir dari Bourdais,” aku Briscoe. “Saya pikir kami berada di atas sana, pastinya sembilan besar. Sulit untuk mengetahui di mana posisi semua orang karena sulit untuk mendapatkan lap yang bersih, tapi kami berada di atas sana. Kami kompetitif, dan kami pasti melaju untuk bekerja keras malam ini.”

“Saya merasa kami telah melakukan banyak perbaikan,” Castroneves menyetujui. “Hari ini jelas membantu mempersiapkan kami untuk besok, dan saya sangat menantikan untuk lolos.”

Setelah berhasil menyelesaikan program pengujian dan pengembangan latihan mereka sejak awal, skuad lima mobil Andretti Autosport pada dasarnya hanya duduk di pinggir lapangan pada hari Kamis, tetapi bangkit kembali dengan performa dominan yang mengesankan pada Fast Friday yang membuat mereka mengambil empat dari sepuluh besar. . titik.

Selain Andretti yang memimpin, Ryan Hunter-Reay di urutan ketiga dengan kecepatan putaran 227,540mph (39,5535s), James Hinchcliffe di urutan keenam (225,974mph, 39,8276s) dan Ana Beatriz di posisi ketujuh yang mengesankan (225,653mph) 39,8842s ).

“Semua pujian atas kecepatan kami diberikan kepada seluruh tim Andretti Autosport,” kata Hunter-Reay. “Semua orang bekerja keras untuk mengeluarkan segalanya dari mobil, dan itu menunjukkan banyak hal tentang tim ini. Kami semua bekerja sama di dalam dan di luar lintasan, dan itu membuat perbedaan besar.”

“Dari tempat kami duduk, kami sangat bahagia,” Hinchcliffe menyetujui. “Kami memperoleh beberapa keuntungan sepanjang hari ini, dan kami hanya akan menyempurnakan mobil GoDaddy, menyimpannya, dan benar-benar fokus pada hari esok.”

“Saya pikir tim Andretti melakukan pekerjaan dengan baik dan sekarang mobilnya cukup cepat, jadi saya bangga hari ini,” kata Beatriz. “Jika kami ingin memastikan kami berada di sepuluh besar, saya pikir kami masih perlu bekerja sedikit, dan mudah-mudahan besok kami akan mendapatkan kecepatan lebih dan lebih dekat dengan rekan satu tim kami.”

Dari susunan pemain Andretti, hanya Sebastian Saavedra yang gagal masuk sepuluh besar, finis di posisi ke-19 dengan lap 224,661mph (40,0604s), sedangkan pemain Penske yang hilang adalah pemimpin kejuaraan Will Power yang berada di luar sepuluh besar di urutan ke-11 dengan putaran 225,288mph (39,9488s).

“Kami mencapai cukup banyak pencapaian hari ini dengan mobil Verizon kami,” kata Power. “Kami ingin mendapatkan sedikit kecepatan lebih, meski kami selalu menginginkannya. Melihat ke depan: Kami berada dalam kondisi yang sangat baik, dan kami akan mencobanya.”

Dengan Andretti dan Penske yang terbukti begitu kuat, satu-satunya perwakilan Honda yang masuk sepuluh besar adalah duo Ganassi Scott Dixon di posisi kelima (226,224mph, 39,7836s) dan Dario Franchitti di posisi kesembilan (225,370mph, 39,9344s).

“Kami jelas tidak berada di tempat yang kami inginkan,” Dixon mengakui. “Saya mendapat hambatan besar di akhir balapan yang membuat kami naik ke chart, tapi secara realistis saya pikir kami berada di posisi kesembilan. Kami tidak berada di tempat yang kami inginkan.”

“Scott dan saya adalah dua mobil pertama yang ditenagai Honda saat ini, dan saya pikir ada beberapa pekerjaan yang harus kami lakukan,” Franchitti menyetujui. “Benar. Tidak mungkin ada mawar setiap hari, dan kamu hanya harus terus berusaha.”

Yang mengkhawatirkan bagi kubu Honda, dua mobil barisan mereka absen pada siang hari. Michel Jourdain Jr. Mobil Rahal Letterman Lanigan mengalami masalah mesin hanya dalam 55 menit setelah sesi berlangsung dan merangkak hingga berhenti di bagian belakang dengan asap dan api terlihat.

“Bukan hari yang baik,” Jourdain mengakui. “Sayangnya kami mendapat masalah sejak awal dan kami tidak melakukan banyak putaran… Saya merasa kehilangan tenaga, dan orang-orang meminta saya untuk mematikannya. Saya tidak tahu apa yang tidak mereka lihat di telemetri itu, tapi mereka menyuruhku menutupnya, lalu aku melihat asap, jadi ada api.

“Ini adalah putaran pertama kami, dan kami baru mulai menyetel mobilnya,” tambahnya. “Saya pasti bisa merasakan perbedaan tenaga dengan dorongan yang lebih besar. Menyenangkan untuk dikendarai.”

Oriol Servia dari Panther/Dreyer & Reinbold khawatir hal yang sama akan terjadi padanya di awal sesi, hanya untuk mengetahui bahwa mengganti mesin tidak menyelesaikan masalah sama sekali.

“Jelas itu tidak ada dalam rencana kami dan juga bukan hari ideal kami, karena kami ingin merasakan mobilnya,” kata Servia. “Kami menyalakan mobil, dan kami melihat asap dan mengira itu adalah mesinnya. Kami buru-buru menggantinya agar bisa masuk ke trek. Saat kami memasang mesin baru, asapnya masih sama, yang kemudian kami temukan telah tidak ada hubungannya dengan mobil itu.”

Sisanya dari sepuluh besar terdiri dari runner-up Indy 500 2011 JR Hildebrand yang berada di urutan kedelapan dengan mobil Panther Racing dengan putaran 225,571mph (39,8987s) dan Tony Kanaan dari KV Racing Technology di urutan kesepuluh (225,322mph, 39,9428s).

“Kami merasa cukup baik – kami ingin menemukan kecepatan yang lebih tinggi pada National Guard Chevy, namun kami telah mencapai hampir semua yang ingin kami lakukan hari ini,” kata Hildebrand. “Sekarang tinggal mencoba mencari tahu berapa target kecepatan kami saat Pole Day tiba besok.”

Dua pembalap Lotus, Jean Alesi (Fan Force United) dan Simona de Silvestro (HVM Racing) sekali lagi tampil lebih lambat secara signifikan dibandingkan mobil lain di trek pada hari Jumat. Kedua mobil mendapat ‘pratinjau’ peningkatan turbo awal pekan ini – membantu Alesi mencapai kecepatan yang diperlukan untuk menyelesaikan program orientasi pemula – tetapi masih sekitar 2mph lebih baik daripada kecepatan terbaik minggu ini yang ditingkatkan sebelumnya, kemajuan yang pasti menunjukkan.

“Kami menjadi lebih baik dari hari ke hari, melakukan apa yang harus kami lakukan, dan sekarang hal berikutnya yang harus kami lakukan adalah lolos, sembari mempersiapkan diri untuk balapan,” kata Alesi, terdengar lebih bahagia daripada yang dia lakukan di tengah balapan. dari minggu ini. . “Keseimbangan pada mobilnya bagus… Saya merasa kami memiliki mobil yang bagus, dan saya bisa melihat perubahan tenaga kuda yang kami miliki di mesinnya.”

“Hari yang sangat baik,” de Silvestro menyetujui. “Kami membuat kemajuan dan menemukan kecepatan. Saya pikir kami seharusnya bisa lolos.”

Duo Dragon Racing juga berada di grid paling belakang, namun mengingat ini hanya hari kedua bagi tim dengan mesin Chevy baru mereka, mereka masih menunjukkan kecepatan yang mengesankan di luar kotak: Sebastien Bourdais memiliki putaran yang sangat menarik yaitu 221,191mph ( 40,6888s) dan Katherine Legge berada di belakangnya dengan waktu terbaik 219,430mph (41,0154s).

“Kami bahkan tidak khawatir mengenai kualifikasi,” kata Legge. “Jika kami mendapatkannya di lapangan, kami akan siap untuk balapan.”

Legge mampu menyelesaikan fase terakhir dari program orientasi rookie tanpa masalah untuk membuatnya memenuhi syarat untuk kualifikasi hari Sabtu, sementara Bourdais juga mampu menjalankan putaran terakhir dari program pengondisiannya selama Fast Friday.

“Tidak ada drama besar, tidak ada momen, tidak ada apa-apa. Yang kami inginkan hanyalah membangun kepercayaan dan mendapatkan data,” kata Bourdais. “Kami hanya melakukan apa yang kami bisa dengan sedikit waktu yang kami miliki. Kami mampu menyelesaikan beberapa putaran dan menyelesaikan banyak hal. Kami masih harus berusaha untuk meningkatkan kecepatan mobil. “

Simon Pagenaud dari Schmidt-Hamilton mendapat panggilan “aneh” untuk melapor setengah jam sebelum dimulainya sesi kualifikasi enam jam secara resmi, dan mendapati dirinya dihadiahi kue kejutan untuk merayakan ulang tahunnya yang ke-28 ke empat. “Orang-orangnya sangat baik,” katanya. “Benar-benar atmosfer yang luar biasa di tim ini.”

Cuaca tetap luar biasa sempurna bagi tim dan pembalap, dengan suhu 80an Fahrenheit sepanjang sore dengan langit biru dan sinar matahari mendorong suhu lintasan hingga 125 derajat. Angin meningkat menjadi angin timur dengan kecepatan 8km/jam pada hari Jumat, dan kondisi untuk kualifikasi akhir pekan tampaknya akan tetap sama.

Total ada 32 pembalap yang bekerja pada Fast Friday dengan total gabungan 1.206 lap. Ada empat peringatan selama total 36 menit di bawah warna kuning, satu untuk kerusakan mesin Jourdain dan tiga untuk inspeksi lintasan rutin atau pembersihan puing.

Latihan penuh 7 kali tersedia.