F2 Monaco 2013: Lucky Bird lolos dari tumpukan T1 untuk menang | F2
Balapan GP2 2013 di Monaco dimulai dengan penundaan berkat beberapa perbaikan yang diperlukan pada pembatas sirkuit di Massenet menyusul kecelakaan balapan pendukung sebelumnya pada Jumat pagi, yang juga meninggalkan banyak minyak di lintasan dan meninggalkan lapisan debu semen. sudut yang sama membutuhkan. Sedangkan mobil Arden milik Johnny Cecotto Jr. dan Mitch Evans berbaris di depan grid 26 mobil, bahkan ada gelombang awan di atas tempat hari sebelumnya terlihat hamparan biru paling murni yang tak terputus, membuat kerajaan itu terasa substansial. lebih dingin dari terakhir kali mobil turun ke lintasan.
Cecotto memulai dengan buruk dengan terlalu banyak putaran roda, memungkinkan rekan setimnya Evans dengan mudah memimpin melalui Ste Devote sementara Cecotto tertinggal untuk melewati Fabio Leimer dari Racing Engineering melalui tikungan pertama yang coba ditangkis. Itu adalah garis yang mustahil untuk dipertahankan oleh Cecotto dan dia langsung terjun ke dalam penghalang dan menangkap Leimer yang mobilnya dalam kekacauan melewati sisi kiri Arden.
Itu sudah cukup buruk, tapi ketika Jolyon Palmer dari Carlin berputar saat melakukan tindakan mengelak di garis dalam, ia menutup tikungan dan meninggalkan lapangan tanpa tujuan: secara total, 15 dari 26 mobil berada dalam berbagai kondisi rusak. trek dan bendera merah tidak bisa dihindari dan segera terjadi. Cecotto, Leimer, Palmer, Stefano Coletti (Rapax), Julian Leal (Racing Engineering), Tom Dillmann (Waktu Rusia), Robin Frijns (Hilmer Motorsport), Marcus Ericsson (DAMS), Alexander Rossi (EQ8 Caterham) keluar dari mobil mereka . ), Nathana?l Berthon (Trident), Rene Binder dan Kevin Giovesi (Venezuela GP Lazarus), Rio Haryanto dan Jake Rosenzweig (Barwa Addax) dan Daniel Abt (ART).
Satu-satunya mobil yang menyelesaikan lap pertama adalah Evans, Sam Bird (Waktu Rusia), Kevin Ceccon (Trident), Felipe Nasr (Carlin), James Calado (ART), St?phan Richelmi (DAMS), Jon Lancaster (Hilmer), Adrian Quaife-Hobbs dan Dani?l de Jong (MP Motorsport) dan Simon Trummer (Rapax). Bisa dibilang orang yang paling beruntung dalam seluruh rawa ini adalah Sergio Canamasas dari EQ8 Caterham, yang terjebak di grid pada awal dan melewatkan kekacauan sepenuhnya, tetapi sekarang mendapat kesempatan kedua untuk memulai kembali.
Penundaan selama 40 menit diperlukan untuk membersihkan lintasan dan memperbaiki mobil untuk memulai kembali dengan pengemudi yang terkena dampak bekerja dengan panik untuk mengisi ulang mobil mereka dan kembali ke jalur pit untuk perbaikan sehingga mereka dapat kembali ke posisi mereka di belakang safety car yang dapat digunakan untuk balapan. memulai kembali. Sebanyak sembilan mobil keluar sementara Canamasas tercatat satu putaran ke bawah, telah didaur ulang langsung ke pit grid daripada melakukan putaran pertama yang dibatalkan.
Evans memulai kembali dengan percaya diri setelah safety car menjauh, meninggalkannya di depan Bird, keduanya sudah unggul dua detik dari Ceccon, Nasr, Calado dan Richelmi. Setelah dikompromikan oleh kecelakaan lap pertama dan sudah berada di dekat bagian belakang lapangan, Coletti dan Dillmann memilih untuk melakukan pit pada akhir lap 7 untuk menghentikan kewajiban mereka lebih awal dan kembali menggunakan karet baru untuk mendapatkan posisi lintasan. Haryanto dan Abt menyusul, sejauh ini semua memilih hanya menukar ban belakang, dan pada lap ke-9 ada Calado bersama Lancaster dan Trummer.
Penghentian awal Coletti menghasilkan lap dua detik lebih cepat dari pemimpin balapan, namun Calado masih unggul dari Rapax: namun pembalap lain, termasuk Nasr, menyadari pentingnya dan masuk ke jalur pit pada kesempatan berikutnya untuk mempertahankan posisinya di atas Calado dan Ceccon. Richelmi melakukan hal yang sama pada lap 11. Semua ini menambah tekanan pada pemimpin balapan Evans, yang kini hampir tiga detik per lap lebih lambat sampai dia berhenti sendiri di akhir lap 12, dan dia terlambat berangkat – saat dia keluar dari jalur pit. , Ceccon mendorongnya melewati bukit untuk mendapatkan posisi. Evans tidak mendapat balasan dan Trident segera berada tiga detik lagi di jalan.
Kecepatan Evan yang semakin berkurang melukai Sam Bird yang tertahan di belakang Arden meskipun mobilnya jelas lebih cepat. Setelah Russian Time dirilis, ia hampir menyamai kecepatan para stopper baru-baru ini, dan bagaimanapun juga, ia berkomitmen pada strategi tugas pertamanya yang panjang dan hanya harus bekerja keras dan melakukan apa yang ia bisa dengannya mulai dari sini.
Masalah dengan dongkrak belakang merusak pit stop De Jong pada lap 15 yang diperparah dengan memotong jalur penggabungan keluar jalur pit, sehingga ia diberikan drive-thru. Kemudian giliran Bird yang masuk: dan memang pembalap Inggris itu melakukan cukup banyak hal di beberapa lap di depan dan dia tidak hanya mengungguli Ceccon dan Evans, dia juga mengungguli Binder yang merupakan orang terakhir yang berhasil. pemberhentian wajibnya. Perlombaan tampaknya akan menjadi milik Bird dalam apa yang akan menjadi kemenangan keduanya musim ini setelah kemenangan sprint bulan lalu di Bahrain, tetapi jarak dekat dengan penghalang di pintu masuk terowongan pada lap 18 memacu adrenalin ke dalam. sistem dan mengingatkan semua pihak bahwa tidak ada pelayaran yang ‘mudah’ menuju bendera kotak-kotak di Monaco, di mana satu momen kelalaian dapat menyebabkan penghalang Armco terjepit.
Haryanto mempelajari hal ini dengan susah payah pada lap 28 ketika ia menyerang Daniel Abt untuk posisi ke-13 di bagian dalam Rascasse dan akhirnya menabrak pembatas luar dengan hidung patah. Pengurus balapan memutuskan bahwa tindakan Abt terlalu agresif, dan mereka memberikan pria ART itu drive-thru karena berani mencoba menyalip di Monaco; ia juga mendapat bendera hitam-oranye yang menyuruhnya masuk pit untuk mengatasi kerusakan akibat tabrakan dengan Haryanto, dan putaran berikutnya di Mirabeau hanya menambah penderitaannya.
Putaran Binder di pitlane terjadi pada lap 29, dan Lazarus GP Venezuela #24 keluar di posisi ketujuh di belakang Stefano Coletti, setelah memulai balapan di urutan ke-22 menyusul penalti grid tiga tempat karena memblokir selama kualifikasi – yang untuk sementara Binder mendapat a start barisan depan untuk balapan sprint hari Sabtu di bawah aturan grid terbalik bersama calon pole sitter Richelmi. Di depan, Bird terus memimpin dengan selisih 17 detik atas Ceccon yang hanya menahan Evans yang bangkit kembali di posisi ketiga yang didukung oleh Felipe Nasr dan James Calado.
Sementara Bird aman di puncak dan Ceccon serta Evans memimpin ke bendera kotak-kotak di akhir 42 lap, Richelmi tidak mampu mempertahankan sprint pole setelah Adrian Quaife-Hobbs dari MP Motorsports menyelesaikan balapan dengan kuat. melewati St?phane Richelmi di detik-detik terakhir balapan. Hal ini menempatkan pembalap Inggris itu di barisan depan bersama Binder pada acara Sabtu sore.
Di kejuaraan, home run Coletti yang agak lesu terus membantunya memperbesar keunggulannya atas banyak rival utamanya yang dilanda kesialan, penghitungan poinnya kini mencapai 103 poin dengan Nasr naik hingga 88 poin di tempat kedua – dan Sam Bird naik ke posisi ketiga dengan 58 poin tepat di depan Fabio Leimer dengan Frijns, Calado dan Palmer kini cukup terpaut jauh.
Lihat hasil balapan fitur Monaco selengkapnya
