Mobil Keselamatan | F1 | Fitur
Grand Prix Malaysia memiliki keistimewaan yang unik karena menjadi satu-satunya sirkuit Grand Prix di mana Safety Car belum dikerahkan secara resmi dalam sepuluh tahun terakhir – meskipun kondisi cuaca seringkali tidak dapat diprediksi. Dengan Mercedes-AMG sekali lagi menyediakan Mobil Keselamatan Resmi F1 dan Mobil Medis Resmi F1 untuk tahun 2012 – musim ke-17 yang telah dilakukan – ini adalah kesempatan sempurna untuk melihat seberapa sering faktor pengubah balapan ini ikut berperan. .
Berapa jumlah Safety Car yang digunakan pada tahun 2011?
Musim lalu Safety Car dikerahkan sebanyak 4,9 persen musim ini – total 12 penerapan, dalam tujuh balapan, untuk 61 lap atau 284,3 kilometer. Bandingkan dengan 21 penerapan dalam 12 balapan pada tahun 2010, dengan total satu musim sebesar 7,8 persen dalam jarak 452,3 kilometer. Pengurangan ini terjadi meski ada peningkatan signifikan dalam menyalip di lintasan melalui kombinasi ban Pirelli dan sistem sayap belakang DRS. Meskipun terdapat penurunan keseluruhan dalam penerapan Safety Car, Grand Prix Kanada 2011 menampilkan lima tahapan Safety Car dalam 32 lap, atau 139,6 kilometer: ini mewakili 45,7 persen jarak balapan, sebuah rekor di Formula Satu.
Balapan manakah yang memiliki probabilitas penerapan Safety Car tertinggi dan terendah?
Balapan dengan kemungkinan historis tertinggi untuk penerapan Safety Car terjadi di Singapura dan Korea: setiap balapan yang diadakan di lokasi ini telah menyaksikan setidaknya satu balapan (empat balapan di Singapura, dua di Korea). Kanada (14 penempatan dalam sembilan balapan terakhir) dan Monaco (13 penempatan dalam sepuluh balapan terakhir) juga menonjol. Dalam hal probabilitas terendah, selain sirkuit India yang hanya menyelenggarakan satu balapan, sirkuit tersebut juga berada di Malaysia (tidak ada penempatan resmi dalam sepuluh tahun terakhir), Bahrain (satu penempatan dalam tujuh balapan) dan Hongaria (dua penempatan dalam tujuh balapan). sepuluh tahun terakhir) balapan).
Bukankah Safety Car dikerahkan pada Grand Prix Malaysia 2009?
Safety Car memang dikerahkan pada lap 32 balapan, sebelum acara tersebut diberi bendera merah pada lap 33. Namun, hasil resmi balapan hanya berlaku hingga lap 31, sehingga penerapan Safety Car tidak dianggap untuk tujuan statistik.
Mobil apa saja yang digunakan untuk Safety Car Resmi F1 dan Mobil Medis Resmi F1?
Mobil keselamatan resmi F1 adalah SLS AMG, dengan mesin V8 6,3 liter yang menghasilkan output puncak 420 kW (571 hp) pada 6800 rpm dan torsi maksimum 650 Nm pada 4750 rpm. Mesin, drivetrain, suspensi dan sistem pengereman Safety Car sama dengan yang terdapat pada SLS AMG produksi standar. Mobil Medis F1 Resmi adalah C 63 AMG Estate, yang menghasilkan tenaga 358 kW (487 hp) – tambahan 30 hp dibandingkan model standar berkat piston tempa, batang penghubung, dan poros engkol ringan dari SLS AMG. Komponen ini lebih ringan tiga kilogram dari standar. Mobil Keselamatan dan Medis Mercedes-AMG pertama adalah C 36 AMG, yang pertama kali digunakan pada tahun 1996, meskipun AMG E-Class Coupe terkadang digunakan sebagai Mobil Medis pada awal tahun 1984.
Fitur yang disediakan oleh Mercedes AMG Petronas
