Gutierrez memenangkan fitur penting Valencia | F2
Setelah hari berawan dan badai yang aneh pada hari Jumat, cuaca kembali normal pada hari Sabtu, bertepatan dengan 30 putaran GP2 Seri Balap 1, dengan langit biru dan sinar matahari yang hangat, suhu di trek 46 derajat dan adil. angin sepoi-sepoi yang sejuk untuk mendinginkan para pembalap dan tim saat mereka berbaris di grid di Valencia. Dalam kondisi tenang seperti itu, akan ada balapan fitur GP2 yang penuh badai di depan.
Saat lampu padam, pebalap Lotus GP James Calado langsung menjauh dari DAMS Felipe Nasr di barisan depan. Hal itu membuat Nasr mendapat serangan dari Giedo van der Garde dari Caterham, yang mewarisi tempat ketiga setelah Esteban Guti?rrez dan Davide Valsecchi dihukum karena memblokir di kualifikasi.
Nasr tidak mampu menahan Caterham, dan malah sibuk di tikungan kedua dengan Guti?rrez memulai dengan baik dari posisi baris ketiganya yang terdegradasi. Nasr akhirnya kalah pada kesempatan itu juga, dan selama beberapa lap berikutnya mobilnya akan kehilangan kecepatan dan dia akan menyerah pada serangan dari Fabio Leimer di pintu keluar jembatan dan Marcus Ericsson di garis start/finis sebelum akhirnya menstabilkan posisinya secukupnya untuk mengusir Luiz Razia untuk sementara.
Lebih jauh ke belakang, Valsecchi mengalami awal yang buruk di grid dan turun kembali ke posisi ke-15; Max Chilton dari Carlin juga tidak memulai dengan baik, berakhir dengan kecelakaan dengan Jolyon Palmer dari iSport, yang berputar setelah menabrak trotoar saat bertarung dengan Leimer. Sayap depan Palmer akhirnya terjepit di bawah Carlin, dan ketika akhirnya lepas beberapa tikungan kemudian, ia terbang dengan sendirinya ke jalur Rapax milik Tom Dillmann.
Akibatnya, Chilton keluar dari sepuluh besar; Palmer sendiri berakhir di urutan terbawah setelah pit-stop darurat untuk sayap depan baru, tetapi dia dapat bergabung kembali dan melanjutkan. Sementara itu, Nigel Melker dari Ocean Racing sudah mengalami pengunduran diri pertama pada hari itu ketika ia langsung menabrak pembatas ban pada lap ke-2.
Ketika keadaan mulai membaik, upaya Nasr yang terus-menerus untuk menahan Razia menyebabkan sedikit hambatan di belakangnya, menyebabkan Rio Haryanto dan Johnny Cecotto Jr mengalami momen yang menakutkan ketika Haryanto mencoba menangkis gerakan menyalip dari pengemudi Barwa Addax yang mendekat. sampai terjadi benturan keras di dinding. Cecotto berhasil melakukan gerakan tersebut, dan itu berarti ketika Nasr akhirnya kehilangan upayanya untuk tetap berada di depan Razia, tidak lama kemudian Cecotto juga langsung melewatinya.
Tidak mengherankan jika Nasr segera berada di pit lane bersama dengan mobil-mobil lain yang kesulitan termasuk Valsecchi, Chilton dan Dillmann. Victor Guerin juga datang lebih awal, mengalami dua pit stop dan kemudian penalti kecepatan di jalur pit ketika dia akhirnya melaju.
Di depan, Calado telah membangun keunggulan yang sangat mengesankan yaitu sembilan detik atas posisi kedua antara Van der Garde, Guti?rrez dan Leimer: tetapi pada lap 10 Caterham tampaknya kesulitan dan melakukan pengereman, dan Guti?rrez salah menilai titik pengeremannya dan menggunakan benturan dari belakang Caterham untuk membuat tikungan tajam, memberikan Leimer kesempatan untuk melewati keduanya.
Van der Garde mengakui kekalahan dalam penanganannya pada set ban pertama ini dan masuk ke jalur pit pada kesempatan berikutnya – hanya saja masalah pada roda belakang kanan membuatnya kehilangan detik-detik penting. Lebih buruk lagi, ketika dia keluar dari pit stand, dia menemukan seorang pekerja pitlane dari tim lain berjalan keluar dari dinding pit tepat di depannya tanpa melihat, yang membuatnya takut karena dia harus menarik kemudi ke kanan agar tidak menabrak pit. lubang. anggota kru yang tidak curiga dan ketakutan.
Setelah lolos dari kerusakan akibat insiden sayap depan Palmer, Rapax milik Tom Dillmann tampak mengalami kerusakan pada sayap belakangnya yang terlihat miring selama beberapa lap hingga akhirnya terlepas dari mobilnya pada lap ke-11. Rodolfo Gonzalez pertama kali muncul dan segera menghancurkan komponen tersebut menjadi pecahan setajam silet. Hal ini membuat Dillmann tersingkir dari balapan, namun yang lebih penting mengaktifkan safety car untuk memungkinkan petugas keluar dan membersihkan puing-puing sebelum menyebabkan pitting yang berbahaya.
Hal ini menutup lapangan, yang cukup buruk bagi pemimpin balapan James Calado yang selisih besarnya – sekarang 15 detik dari sisa lapangan – langsung menguap. Namun ada berita yang jauh lebih buruk bagi pembalap Inggris itu: dia adalah salah satu pemimpin balapan yang belum menandatangani kewajiban penggantian ban, dan sekarang dia terjebak di belakang safety car, tidak bisa masuk pit untuk pit stop tanpa harus kembali ke posisi terakhir. . Salah langkah dalam strategi pit ini tampaknya merugikan Lotus dan Calado.
Calado memilih untuk tetap berada di depan lapangan dan memimpin saat restart pada lap 17 dengan harapan membangun keunggulan yang cukup besar atas sisanya, diikuti oleh Leimer, Guti?rrez, Ericsson, Razia dan van der Garde. Itu adalah restart yang berapi-api dari yang pertama, dengan Chilton sempat terbang keluar trek dari tikungan terakhir menuju garis lurus start/finish, dan sepotong bodywork menempel di puncak terakhir yang menyebabkan Van der Garde mengalami kebocoran ban depan. memaksanya masuk pit yang membuatnya keluar dari sepuluh besar.
Salah satu mobil dengan kerusakan pasti adalah Nasr, yang dilompati oleh rekan setimnya Valsecchi saat restart dan kehilangan posisinya karena mengalami beberapa kerusakan akibat tabrakan. Hal ini membuatnya lambat di beberapa tikungan pertama dan menyebabkan masalah nyata bagi mobil di belakangnya, dengan Jolyon Palmer akhirnya kehilangan kesabaran dengan kemacetan lalu lintas dan terbang ke atas jembatan di jalur dalam. Sayangnya, ia tak mampu mengerem tepat waktu di pintu keluar, malah menabrak bagian kanan belakang mobil Venuezula GP Lazarus milik Fabrizio Crestani yang sudah terlanjur melintir di tikungan 10. Crestani terlempar ke udara dan berguling dengan kecepatan lambat, memicu safety car kedua sehingga petugas medis dapat hadir di lokasi kejadian dan mengeluarkan pengemudi dari mobil yang terbalik.
Calado lolos dengan selamat dari restart pada lap ke-20, yang sama baiknya dengan olahraga kontak penuh di belakangnya saat Razia memanfaatkan kesempatan dari perselisihan yang ceroboh antara Guti?rrez dan Leimer untuk melompat ke posisi kedua. Namun peluang Razia tidak bertahan lama dan dalam beberapa tendangan sudut ia kembali dioper terlebih dahulu oleh Guti?rrez dan kemudian oleh Marcus Ericsson. Pelarian bendera hijau hampir tidak bertahan lebih lama sebelum safety car ketiga dipanggil setelah Rodolfo Gonzalez menjatuhkan Giancarlo Serenelli dalam putaran yang tidak berbahaya yang melemparkannya ke penghalang dan memblokir sebagian lintasan.
Dengan putaran yang terus berjalan dengan cepat di bawah semua putaran peringatan ini, harapan Calado untuk melepaskan diri dan membuka keunggulan yang cukup besar untuk pit stop sudah pupus. Namun safety car terbaru ini menunjukkan sedikit keringanan dengan keluar ke trek di tengah-tengah kelompok daripada memimpin: hal ini memungkinkan Calado untuk masuk, mengganti bannya dan kembali ke posisi kesepuluh tepat di belakang Valsecchi selama balapan. . pesanan diselesaikan di belakang kereta pengaman.
Hasilnya adalah waktu tersisa kurang dari enam menit dalam jarak balapan yang ditentukan, dan Guti?rrez berada di depan Ericsson, Razia, Leimer, Haryanto dan Nathana?l Berthon. Berthon sangat lambat di awal/akhir saat restart – hampir dua detik di belakang Haryanto, yang benar-benar membuat frustrasi mobil-mobil di belakangnya, yang dipimpin oleh Max Chilton dan Johnny Cecotto Jr.
Cecotto menderita pada kunjungan sebelumnya ke pitlane ketika ia membalikkan peralatan yang diletakkan di pit Caterham, namun ia pulih dalam periode safety car berturut-turut dan sekarang tampaknya akan finis di posisi kedelapan dan posisi terdepan sementara dalam sprint untuk mencapai balapan. Namun hal itu tidak terjadi: penalti atas pelepasan yang tidak aman sebelumnya akan menjatuhkan Cecotto ke posisi 19, meninggalkan Valsecchi untuk mengambil pole sementara menggantikannya setelah pemimpin kejuaraan hanya berhasil melewati Calado pada set barunya untuk menjaga kedudukan. muatan terakhir pada bendera kotak-kotak.
Namun, posisi terdepan pada hari Minggu menjadi perhatian untuk hari esok: saat ini fokus utama perhatian adalah perayaan di garasi Lotus GP untuk rekan setim Calado, Esteban Guti?rrez yang berhasil meraih kemenangan GP2 pertamanya dalam waktu tepat satu tahun. Itu bukan kemenangan yang mudah baginya dan tentu saja bukan sebuah anugerah baginya, meskipun Calado mengalami nasib buruk, namun ia menang melalui ketabahan dan determinasi serta beberapa pergerakan yang baik, relatif bersih dan tentu saja agresif selama balapan yang sulit dan terkadang sulit di Valencia.
Lihat hasil balapan fitur lengkap.
