Dallara melakukan modifikasi keselamatan pada DW12 | IndyCar
Dallara melakukan penyesuaian pada sasis sel pengaman IndyCar DW12 baru setelah meninjau lima kecelakaan yang terjadi selama latihan di Indianapolis Motor Speedway dan kualifikasi Indy 500.
Dalam persiapan menuju Indianapolis 500, Josef Newgarden adalah satu-satunya pembalap yang mengalami kecelakaan di tengah minggu sebelum akhir pekan kualifikasi. Namun, tiga pembalap kemudian terkena pukulan keras setelah berputar selama akhir pekan: Bryan Clauson, Oriol Servia dan Ed Carpenter semuanya jatuh saat kualifikasi pada hari Sabtu, sementara Charlie Kimball jatuh saat latihan Minggu sore setelah kualifikasi selesai.
Mobil Carpenter dan Kimball keduanya terbalik melawan penghalang SAFER dalam insiden masing-masing. Tidak ada orang yang terluka, meskipun mobil mengalami kerusakan parah dalam kedua kasus tersebut. Carpenter harus menggunakan mobil cadangannya untuk membuat grid start.
Dallara telah meninjau rekaman, telemetri, dan data lain dari insiden tersebut sejak akhir pekan untuk menentukan apakah mobil tersebut berfungsi sebagaimana mestinya, dan menyimpulkan bahwa diperlukan perubahan pada semua mobil menjelang Indy 500.
“Umpan balik dari para pengamat, petugas keselamatan, dan pengemudi memungkinkan Dallara mendapatkan data dengan sangat cepat, dan solusi serta respons mereka adalah contoh bagus tentang bagaimana keselamatan adalah yang utama,” kata Will Phillips, wakil presiden teknologi untuk IZOD IndyCar Series. “Respon Dallara adalah dengan segera mencoba dan memastikan semua perbaikan yang mungkin dapat diterapkan tepat pada waktunya untuk balapan. Semua penghargaan untuk mereka.”
Data dan pengujian selanjutnya mengidentifikasi adanya masalah pada kekakuan penyangga bagian bawah sayap, yang mencegah bagian bawah mobil terlepas dari bak serat karbon seperti yang terjadi pada model mobil balap sebelumnya. Dengan segera mempengaruhi gaya tekan ke bawah dan/atau gaya angkat pada mobil, lantai yang memisahkan diri dengan cepat memperlambat mobil saat terjadi benturan yang parah dan membantu mobil tetap tetap di tanah saat menabrak penghalang.
Dallara kini telah menemukan solusi dengan membuat tiga potongan panjang di sepanjang penyangga serat karbon kiri dan kanan yang menghubungkan lantai bawah ke bak mandi. Hal ini akan menjaga kekakuan vertikal sekaligus mengurangi kekuatan lateral, memungkinkan unit terlipat atau hancur seperti sebelumnya dan mengembalikan perilaku sebelumnya untuk membantu menjaga mobil tetap di tanah.
Modifikasi ini digambarkan sebagai “sederhana” dan dapat dengan mudah dilakukan pada 33 mobil pada hari Jumat, menyebabkan penurunan Hari Karbohidrat bagi semua tim setelah mereka memasang mesin Hari Balapan baru mereka. Tim dapat melakukan modifikasi sendiri jika diinginkan.
Desain sasis DW12 telah banyak dimodelkan dan diuji dengan komputer di trek, tetapi Indianapolis Motor Speedway adalah penggunaan pertama mobil berbentuk oval sejak desain diselesaikan dan diluncurkan ke tim pada awal musim. .
Ironisnya, pemodelan kecelakaan menunjukkan bahwa penyangga yang kaku akan menjadi fitur keselamatan yang lebih baik; potensi efek ketukan pada mobil yang mengudara tidak muncul dalam pengujian sampai mobil tersebut secara fisik menabrak tembok dalam latihan dan kualifikasi.
Dalam kasus apa pun, tidak ada mobil yang dijamin dapat menempel di trek balap dalam setiap benturan, dan efek kekakuan penyangga bisa sangat kecil. Para pengamat juga menunjukkan bahwa pod samping pelindung pengemudi baru pada mobil dapat membantu mencegah mobil terbalik sepenuhnya dalam berbagai dampak yang terlihat sejauh ini.
