18.00: Safety car kembali, Pemberontakan hancur

Setelah jam ke-17 Le Mans 24 Hours 2013 berakhir tanpa pemandangan, tidak ada suara baik hujan maupun safety car, para pelari yang tersisa ‘disuguhi’ keduanya pada jam ke-18.

Rasa frustrasi muncul setelah jatuhnya Aston Martin #98 GTE-Pro, yang membuat veteran Amerika Bill Auberlen berhenti di dekat tikungan Mulsanne. Saat pengemudi menghubungi kru pitnya melalui telepon, para pejabat melaporkan tumpahan oli yang terjadi di mobilnya antara tikungan pertama dan tempat peristirahatan terakhirnya.

Safety car kembali selama hampir 25 menit saat pembersihan dilakukan, di mana hujan menimbulkan gerimis ringan, menimbulkan kabut halus di atas Dunlop dan Esses, namun untungnya tidak meluas ke seluruh lintasan.

Meski diperingatkan akan adanya permukaan licin ketika safety car akhirnya mundur pada pukul 08.32 waktu setempat, tidak butuh waktu lama hingga insiden lain terjadi, kali ini akibat tabrakan keras Lola #13 di Indianapolis.

Andrea Belicchi tampaknya mencoba untuk melewati bagian luar Porsche kelas GT ketika ia kehilangan kendali, Lola hitam-emas itu tersentak tajam sebelum membentur hidung penghalang terlebih dahulu. Meskipun mengalami kerusakan berikutnya, pembalap Italia itu berhasil kembali ke pit dengan tertatih-tatih, di mana, setelah pengemudinya dengan hati-hati keluar dari kokpit, ia diangkat ke atas dudukan agar mekanik mulai bekerja membangun kembali bagian depannya.

Sayangnya, pembatas di lokasi kejadian juga rusak parah dan, bukan untuk pertama kalinya pada akhir pekan ini, safety car dikerahkan untuk menutupi perbaikan dan tetap berada di jalurnya hingga akhir jam.

Jika putaran Belicchi terlihat sedikit memalukan, itu tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan DKR Lola #39 yang tersesat, yang berputar lagi – kali ini di Michelin – saat berada di belakang safety car…

Dengan balapan yang dinetralkan dalam waktu yang sangat lama, urutan kelas masing-masing tidak banyak berubah, dengan Audi #2, yang kini berada di tangan Tom Kristensen, terus memimpin LMP1 dan secara keseluruhan, dengan kedua Toyota masih balapan.

OAK Racing mempertahankan posisinya di LMP2, dengan #35 masih mengungguli #24, sementara Greaves Motorsport mempertahankan posisi ketiga dengan Zytek-Nissan merah-putih.

GTE-Pro tetap menjadi pertarungan empat arah antara Aston Martin Racing dan Porsche AG Manthey Racing, dengan AF Corse memegang posisi terdepan di posisi kelima, sementara IMSA Performance Matmut di GTE-Am memegang keunggulan satu lap atas pesaing terdekatnya.

LMP1

1. #2 Kristensen/Duval/McNish Tim Olahraga Audi Joest Audi R18 e-tron quattro * 263 putaran (24 perhentian)
2. #8 Davidson/Buemi/Sarrazin Balap Toyota Hibrida Toyota TS030 * 261 putaran (22 perhentian)
3. #7 Wurz/Lapierre/Nakajima Balap Toyota Hibrida Toyota TS030 * 261 putaran (21 perhentian)

LMP2

1. #35 Baguette/Gonzalez/Pembajak Balap EK Morgan-Nissan * 247 putaran (23 perhentian)
2. #24 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle Balap EK Morgan-Nissan * 247 putaran (22 perhentian)
3. #42 Mardenborough/Ordonez/Krumm Olahraga Motor Greaves Zytek-Nissan 246 putaran (20 perhentian)

1. #99 Lonceng/Makowiecki/Senna Balap Aston Martin Aston Martin Vantage V8 * 237 putaran (18 perhentian)
2. #91 Bernhard/Pilet/Bergmeister Tim Porsche AG Manthey Porsche 911 RSR * 237 putaran (17 perhentian)
3. #97 Turner / Mucke / Dumbreck Balap Aston Martin Aston Martin Vantage V8 * 237 putaran (18 perhentian)

GTE Am

1. #76 Narac/Bourret/Vernay Kinerja IMSA MATMUT Porsche 911 GT3 RSR * 231 putaran (16 perhentian)
2. #55 Perazzini/Kasus/O’Young AF Korse Ferrari 458 Italia 230 putaran (17 perhentian)
3. #77 Dempsey/Foster/Panjang Dempsey Del Piero-Proton Porsche 911 GT3 RSR 229 putaran (18 perhentian)